真皮就是豪?这种人造革比豪车的真皮还贵!

  买车时很多人会在意座椅是不是真皮,除了看上去更高级,手感细腻坐着舒服之外,待在车里也更美滋滋,瞧不上织物座椅也成了再普遍不过的事。所以在一些消费者的意识里,像座椅这样的除了真皮材质,其他都成了低端廉价的代名词。

  甚至看见内饰用上了碳纤维就觉得牛上了天,这里只能说你们真是得意的太早。要知道,在汽车上有一种人造革比NAPP皮还昂贵,档次感可以跟碳纤维相媲美,曾是赛车和顶级跑车上才有的配置,不过这几年也逐渐在家用车像君威这样的车型上慢慢普及,它就是名声大噪的Alcantara,中文又称欧缔兰。

  我们知道,像碳纤维这样的复合材料之所以在性能车上广泛运用,跟它的轻量化和高强度分不开,而像Alcantara这种材质运用在高端车上,除了它的特殊纹理带来的视觉感受,防滑耐磨的特性用来缝制方向盘,更能激发驾驶者的肾上腺素。

  Alcantara和翻毛皮有点像,但前者是复合纤维,易于清洗,后者则是牛皮的另一面(所以又叫“反毛皮”)。这种材料是由日本人在上世纪70年代发明的一种成分是68%涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯的合成材料。虽然是合成材料,Alcantara确是从生产过程到产品本身都极度环保,而且质地柔软,手感出色,比真皮耐用耐磨容易保养,也不会褪色,也一直是汽车顶级制造商所青睐的面料。

  它运用在赛车等性能车上再适合不过,车手激烈驾驶起来与车紧密贴合。如果你有细心观察,许多常见的超跑上都出现过Alcantara,比如玛莎拉蒂的许多车型,在方向盘、仪表台、顶棚、中控、座椅等地方都采用的是这种材质,比真皮材质营造出更强的运动氛围,更不用说像法拉利、宾利、阿斯顿马丁等品牌了,就连奔驰都用过Alcantara为方向盘特别设计的专用材料,包覆服帖度趋于完美。

  Alcantara材质集众多优点于一身,除了看着高档,能够营造较好的豪华氛围。此外,这种材质易于保养和清理,用清洁泡沫就可以轻松洗掉,而且还能忍受日常生活中的各种磨损。比起真皮,用这种材质打造的座椅具有更高的透气性,夏天开车不用担心臀部出汗,而在冬天,温暖舒适的贴合感连方向盘加热都可以省去了。而且它的高摩擦力,在方向盘和座椅上使用该材料的时候,能提供更强的附着力,驾驶感受会更好。

  由于Alcantara材质属于人造革,比取自动物的头层皮更加环保,这也就很好地照顾了一些爱心人士抵触皮草的心理。当然,这里也不是说Alcantara完美无缺,上帝造人都有缺陷何况是这样一层“皮”。

  价格是它最大的硬伤,由于选装的成本较高,比很多真皮座椅高出了许多。加上这种人造皮革,在一些不太懂行的人身上并非能接受,许多中国土豪还是会觉得,只有上等的牛羊或者鳄鱼皮才能凸显高档,才值得炫耀,人造的肯定廉价,甚至觉得自己被坑了。

  再一个,尽管平时看着顺眼,但只要触碰过后或者遇到刮擦就极容易产生痕迹,形成斑驳的色差,那种感觉就像容易留指纹的镜面漆一样,或多会少都会看着不舒服。

  就目前来看,市面上绝大多数座椅都采用的是真皮或者织物材质,真皮除了显档次,手感好,便于打理之外,夏天烫冬天太凉,一旦划伤也难以修复。而织物座椅则刚好相反,摩擦防滑更好,更透气耐用,对温度也不敏感,但缺点恰恰就是难以打理。所以Alcantara材质的座椅刚好是具备了这两者的长处,也避开了它们的缺点,无非就是更贵一些。

  好在,这种材料已经不是豪车的专利了,许多家用车上甚至都已出现。比如,别克旗下的许多车型上都开始采用了Alcantara的座椅面料,像君威GS、君威、昂科威、威朗等车型。此外,大家所熟知的大众速腾,迈腾、斯柯达速派,也都在购车清单中增加了Alcantara座椅材质的可选装配置。

  而生产这种材质的Alcantara S.p.A.公司位于意大利米兰,看到这你或许已经知道,这种材质肯定不会满足于汽车这一类产品,许多奢侈品上也能见到它的身影,像爱马仕、LV等品牌的皮包,首饰盒的衬里也会使用Alcantara,就连数码产品Surface Pro 4的键盘部分使用了Alcantara材料,它的使用范围是相当的广。

  前一秒你还在为真皮座椅而津津乐道,看完此文是不是觉得又多出了一种选择?Alcantara除了有皮料的质感,同时又兼顾了合成材料的耐用性和易保养,所以小编想说,从现在开始放过真皮吧,Alcantara的价格更贵,也更显档次,也不用像很多人买了真皮座椅的车之后,还在外面包一个坐垫套,这样有没有真皮又有什么区别?

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